Części zamienne Volvo Trucks, Maszyny Budowlane i Penta — Zamienniki OEM

Zrozumienie struktury marki przemysłowej Volvo

Volvo Group to szwedzka grupa przemysłowa, której głównymi markami handlowymi i przemysłowymi są Volvo Trucks, Volvo Construction Equipment, Volvo Penta i Volvo Buses. Każda marka prowadzi własną organizację produktową, własny katalog części zamiennych, własną sieć serwisową i własną infrastrukturę zorientowaną na klienta. Referencja OE Volvo, oznaczenie modelu maszyny, typ układu napędowego lub procedura serwisowa z jednego obszaru działalności nie powinna być przyjmowana jako mająca zastosowanie do innego obszaru bez potwierdzonego odwołania krzyżowego.

Volvo Cars wykracza poza zakres tej strony. Volvo Cars zostało wydzielone z Volvo Group w 1999 roku poprzez sprzedaż do Ford Motor Company; dziś należy do Geely Holding. Mimo że obie firmy używają nazwy Volvo na podstawie umowy o wspólnej marce, ich produkty, katalogi, formaty VIN, sieci dealerów i dokumentacja serwisowa są całkowicie odrębne. Części do samochodów osobowych nie powinny być zaopatrywane z katalogów przemysłowych Volvo, a przemysłowe referencje OE Volvo nie powinny być stosowane w zastosowaniach samochodów osobowych.

Mack Trucks, Renault Trucks, Rokbak, Prevost i Nova Bus są również częścią Volvo Group, ale działają jako odrębne marki. Te marki nie są omawiane na tej stronie, a ich części zamienne nie powinny być przyjmowane jako zamienne z komponentami marki Volvo bez potwierdzonego odwołania krzyżowego.

Volvo Trucks — Aktualne rodziny modeli

Volvo Trucks produkuje ciężkie, średnie i lekkie pojazdy użytkowe na rynki globalne. Aktualny globalny program modelowy obejmuje rodziny FH16, FH, FMX, FM, FE i FL; model VM jest dostępny na wybranych rynkach. Warianty napędu wysokoprężnym, gazowym i elektrycznym są dostępne dla wybranych rodzin; dostępność zależy od rynku i specyfikacji.

Serie FH i FH16 obejmują transport długodystansowy i ciężkie zastosowania transportowe; FMX to dedykowana ciężarówka budowlana i terenowa Volvo, przeznaczona do placów budowy, kopalń i kamieniołomów; FM obejmuje transport regionalny i dystrybucję; FE i FL obejmują średnią i lekką dystrybucję, odbiór odpadów, transport komunalny i miejski.

«Volvo FH» sam w sobie nie jest wystarczający do identyfikacji części zamiennych. Dokładne zaopatrzenie w części zamienne dla dowolnej ciężarówki Volvo wymaga pełnego oznaczenia modelu, numeru VIN (numeru ramy), roku modelowego, rodzaju kabiny, konfiguracji osi, oznaczenia silnika, wariantu I-Shift lub innej skrzyni biegów, przełożenia tylnego mostu, generacji zgodności z normami emisji (Euro 5, Euro 6 lub odpowiedni standard rynkowy) oraz specyfikacji rynkowej lub regionalnej. Jedno oznaczenie modelu obejmuje wiele konfiguracji z różnymi zastosowaniami części zamiennych.

Silniki ciężarówek Volvo

Aktualne rodziny silników ciężarówek Volvo obejmują D5, D8, D13 i D17; zastosowanie i dostępność zależy od modelu, rynku i specyfikacji układu napędowego. Rodziny te obejmują moce od zastosowań w średniej dystrybucji po najbardziej wymagające misje transportu długodystansowego i budownictwa.

Zaopatrywanie w części zamienne silników wymaga oznaczenia silnika, nie tylko klasy pojemności. Oznaczenie D13 obejmuje kilka generacji silników z różnymi architekturami układu paliwowego, specyfikacjami turbosprężarki, konfiguracjami EGR i SCR oraz generacjami oprogramowania. Dwie ciężarówki z silnikami D13 mogą wymagać różnych wtryskiwaczy, turbosprężarek, zaworów EGR lub czujników dopalania w zależności od numeru ramy i specyfikacji produkcji.

Kategorie części zamiennych silnika obejmują: filtry oleju silnikowego, filtry paliwa, filtry powietrza (elementy główne i bezpieczeństwa), układy turbosprężarki, chłodnice i zawory EGR, wtryskiwacze paliwa, wysokociśnieniowe pompy paliwa, pompy cieczy chłodzącej, układy termostatu, uszczelki głowicy i zestawy remontowe, układy katalizatora SCR i DPF, pompy dozujące AdBlue i wtryskiwacze, czujniki NOx, czujniki temperatury spalin i sterowniki ECU silnika. Każdy z nich wymaga potwierdzonej referencji OE odpowiadającej oznaczeniu silnika i numerowi ramy.

Skrzynia biegów I-Shift i układ napędowy

I-Shift to rodzina zautomatyzowanych skrzyń biegów Volvo stosowanych w ciężarówkach Volvo i niektórych innych zastosowaniach Volvo Group. I-Shift nie jest jedną uniwersalną skrzynią biegów; to rodzina obejmująca kilka generacji, konfiguracji układów zębatych, pakietów aplikacyjnych, typów siłowników sprzęgła i generacji oprogramowania. Dokładne oznaczenie skrzyni biegów, numer ramy, specyfikacja układu zębatego i poziom oprogramowania muszą być potwierdzone przed zaopatrzeniem w jakikolwiek komponent I-Shift.

Powiązane z I-Shift części zamienne obejmują: zestawy sprzęgła i układy siłowników sprzęgła, siłowniki wyboru biegu i zakresu/splittera, moduły sterowania skrzynią biegów, elektrozawory, łożyska i wały, pompy oleju i filtry, układy retardera i okablowanie skrzyni biegów. Łożyska oporowe sprzęgła i zestawy tarcz sprzęgła dla Volvo FE i FL —zgodnie z aktualnym katalogiem Mekhanon Volvo— są zaopatrywane na podstawie konkretnego modelu, specyfikacji skrzyni biegów i numeru ramy.

Retardery zintegrowane z I-Shift wymagają własnego podejścia do identyfikacji. Specyfikacja retardera —w tym konfiguracja chłodzenia olejem i połączenia elektryczne— musi odpowiadać konfiguracji ramy. Zaopatrywanie w retarder wyłącznie na podstawie nazwy modelu skrzyni biegów bez potwierdzenia numeru ramy niesie ryzyko niezgodności.

Podwozie ciężarówki, osie, zawieszenie i układ hamulcowy

Komponenty podwozia ciężarówek Volvo obejmują zestawy osi przednich i tylnych, obudowy dyferencjałów, półosie, piasty kół i łożyska, sworznie zwrotnicy i zwrotnice, drążki kierownicze, przekładnie kierownicze i —gdzie zamontowane— komponenty Volvo Dynamic Steering. Układy zawieszenia pneumatycznego wykorzystują mieszki powietrzne, amortyzatory, zawory poziomowania i moduły kontroli wysokości.

Układ hamulcowy ciężarówek Volvo wykorzystuje EBS (elektroniczny układ hamulcowy) w pojazdach bieżącej produkcji, z ABS jako podstawą. Części zamienne układu hamulcowego obejmują kompresory powietrza, osuszacze powietrza i wkłady osuszaczy, zawory modulujące EBS i ABS, zawory przekaźnikowe, cylindry hamulcowe, siłowniki sprężynowe, zaciski i klocki hamulców tarczowych oraz okablowanie czujników prędkości kół ABS. Komponenty układu hamulcowego są specyficzne dla konfiguracji pojazdu i wymagają potwierdzenia VIN.

Komponenty ciężarówek, autobusów i maszyn budowlanych nie powinny być uważane za zamienne na podstawie podobnego wyglądu lub marki Volvo. Komponent osi ładowarki kołowej Volvo CE i komponent osi ciężarówki Volvo FH nie są zamienne bez wyraźnego odwołania krzyżowego z katalogu.

Volvo Construction Equipment

Volvo Construction Equipment produkuje koparki gąsienicowe, koparki kołowe, minikoparki, ładowarki kołowe, kompaktowe ładowarki kołowe, dumperery przegubowe, zagęszczarki, wykończarki dróg i sprzęt do rozbiórki. Główne rodziny produktów są identyfikowane przedrostkami modelu: EC dla koparek gąsienicowych, EW dla koparek kołowych, ECR dla koparek o zmniejszonym promieniu obrotu, L dla ładowarek kołowych i A dla dumpererów przegubowych. Te identyfikatory przedrostka ułatwiają wstępną identyfikację rodziny produktów; nie zastępują pełnego potwierdzenia modelu, przyrostka, PIN i zakresu serii dla celów dotyczących części zamiennych.

Volvo CE używa systemu PROSIS jako autorytatywnej platformy informacji technicznych i elektronicznych części zamiennych, dostępnej za pośrednictwem autoryzowanych dealerów Volvo CE. Referencje OE Volvo CE używają formatu numeracji z przedrostkiem VOE —na przykład VOE11988962 identyfikuje filtr paliwa wymieniony w aktualnym katalogu Mekhanon Volvo dla koparek EC135B–EC210B. Nabywcy bez dostępu do PROSIS mogą identyfikować referencje OE za pomocą instrukcji serwisowej maszyny, autoryzowanego dealera Volvo CE lub podając PIN maszyny dostawcom z dostępem do aktualnego katalogu części zamiennych.

Koparki i układy hydrauliczne

Gąsienicowe i kołowe koparki Volvo CE to maszyny o napędzie hydraulicznym, w których główny obwód hydrauliczny napędza wszystkie funkcje robocze: jazdę, obrót, wysięgnik, ramię i łyżkę. Układ hydrauliczny opiera się na osiowych pompach tłokowych głównych i pilotażowych, głównym zawór sterowniczym, silnikach jazdy, silniku obrotu, cylindrach hydraulicznych, rozdzielaczu obrotowym (przejściu obrotowym) oraz obwodzie filtracji i chłodzenia.

Dwie koparki Volvo o podobnych oznaczeniach modelu mogą używać różnych pomp, układów jazdy lub elektronicznych sterowań w zależności od zakresów numerów seryjnych i miejsc produkcji. Identyfikacja pomp hydraulicznych wymaga pełnego oznaczenia modelu EC lub EW, PIN maszyny, zakresu numeru seryjnego oraz, gdzie dostępne, danych z tabliczki znamionowej pompy określających pojemność, kierunek obrotu, konfigurację wału, rozmieszczenie portów i typ sterowania. Identyfikacja silników jazdy i obrotu przebiega według tego samego podejścia.

Kategorie części zamiennych hydraulicznych koparek obejmują: pompy główne i pilotażowe, silniki jazdy i przekładnie końcowe, silniki obrotu i reduktory obrotu, główne zawory sterownicze, cylindry hydrauliczne i zestawy uszczelek, rozdzielacze obrotowe, filtry i chłodnice hydrauliczne, czujniki ciśnienia i elektrozawory oraz zestawy przewodów elastycznych. Zestawy uszczelek i elementy filtrujące są najczęściej wymienianymi częściami serwisowymi i muszą być potwierdzone dla konkretnego modelu maszyny i zakresu serii.

Ładowarki kołowe, dumperery przegubowe i zastosowania górnicze

Ładowarki kołowe Volvo CE (seria L) używają skrzyń biegów powershift z przetwornikiem momentu obrotowego, stałym lub załączanym napędem na wszystkie koła oraz układami hydraulicznymi load sensing dla funkcji łyżki, ramienia i pomocniczych. Kluczowe części zamienne układu napędowego obejmują przetworniki momentu, filtry oleju skrzyni biegów i uszczelki, dyferencjały osie, przekładnie planetarne i łożyska końcowe kół oraz pompy hydrauliczne i zawory sterujące.

Dumperery przegubowe Volvo (seria A) to celowo zaprojektowane terenowe maszyny transportowe z przegubowymi ramami o trzech osiach, tandemnymi tylnymi osiami i hydraulicznie podnoszonymi skrzyniami ładunkowymi. Układ napędowy dumpererów obejmuje reduktor, skrzynię biegów, zestawy osi tandemowych, komponenty przegubu, zawieszenia i układ hydrauliczny wywrotki. Retardery są montowane w dumpererach o wyższej specyfikacji i wymagają indywidualnej identyfikacji.

Maszyny Volvo —w tym koparki serii EC, ładowarki kołowe serii L, dumperery przegubowe serii A i ciężarówki FMX— są używane w kamieniołomach, wydobyciu, transporcie w kopalni i obsłudze materiałów. Volvo nie prowadzi oddzielnego oddziału Volvo Mining z własnymi rodzinami produktów; produkty do zastosowań górniczych są identyfikowane w standardowych rodzinach produktów w katalogach Volvo CE i Volvo Trucks.

Podwozie jezdne, części eksploatacyjne i narzędzia kontaktowe z gruntem

Gąsienicowe koparki Volvo CE używają stalowych układów podwozia jezdnego: łańcuchów jezdnych, nakładek, rolek nośnych i dolnych, kół napinających, kół napędowych i napinaczy łańcucha. Podwozie jezdne to element o najwyższym zużyciu w koparkach gąsienicowych i jest wymiarowo specyficzne: rozstaw łańcucha, liczba ogniw, szerokość nakładek i średnica rolek muszą być potwierdzone względem modelu maszyny i numeru seryjnego przed złożeniem zamówienia.

Narzędzia kontaktowe z gruntem (GET) obejmują zęby łyżki, adaptery, krawędzie tnące, boczne noże i płyty odporne na zużycie dla łyżek koparek i ładowarek. Eksploatacyjne komponenty skrzyni dumpererów —okładziny podłogi, uszczelki klapy tylnej i płyty odporne na zużycie ramy— są również dostępne w programie części eksploatacyjnych Volvo CE. Dobór GET wymaga modelu łyżki, systemu adapterów zębów i zastosowania maszyny; zgodność aftermarket GET musi być potwierdzona względem konkretnego projektu łyżki.

Części podwozia jezdnego i eksploatacyjne od dostawców aftermarket są szeroko stosowane w konserwacji floty. W przypadku podwozia jezdnego potwierdź jakość stali, specyfikację obróbki cieplnej i tolerancje wymiarowe względem referencji OE. W przypadku GET potwierdź system adaptera i geometrię siodła zęba. Wymiarowo podobny komponent podwozia jezdnego, który nie odpowiada rozstawowi łańcucha lub liczbie ogniw, nie zmontuje się poprawnie.

Morskie silniki Volvo Penta i układy napędowe

Volvo Penta to niezależna marka Volvo Group produkująca silniki i kompletne układy napędowe do morskich zastosowań rekreacyjnych i komercyjnych. Morski asortyment produktów Volvo Penta obejmuje silniki wysokoprężne z napędem wewnętrznym, napędy rufowe, układy napędowe IPS (Inboard Performance System) Volvo Penta, saildrive, instalacje wałowe, generatory morskie oraz układy napędowe i sterowania. System EVC (Electronic Vessel Control) zapewnia zintegrowane zarządzanie jednostką dla funkcji gazu, zmiany biegów, trymu i monitorowania.

Identyfikacja silników morskich wymaga pełnego oznaczenia typu silnika oraz numeru produktu i serii z tabliczki silnika. W przypadku instalacji z przekładnią należy podać również typ przekładni (IPS, napęd rufowy, saildrive), przełożenie redukcji i konfigurację śruby. W przypadku instalacji wielosilnikowych każda jednostka jest identyfikowana oddzielnie. Morska referencja Volvo Penta D6 i referencja serii D Volvo Trucks lub Volvo CE to odrębne pozycje katalogu —nie należy ich używać zamiennie.

Morskie kategorie części zamiennych Volvo Penta obejmują: filtry silników wysokoprężnych i benzynowych, układy paliwowe i wtryskiwacze, układy chłodzenia i wymienniki ciepła, pompy wody morskiej, kolektory i mieszaki spalin, komponenty napędu rufowego, przekładnie IPS i dolne jednostki, mieszki napędu rufowego i pierścienie przegubowe, zestawy saildrive, zestawy śrub Duoprop, głowice sterujące EVC i kable, anody oraz komponenty dopalania tam, gdzie mają zastosowanie.

Przemysłowe układy napędowe Volvo Penta

Volvo Penta produkuje również silniki i układy napędowe do zastosowań przemysłowych, w tym wytwarzania energii, maszyn budowlanych, sprzętu rolniczego, portów, sprzętu pomocniczego do górnictwa, pomp i nieruchomych maszyn. Silniki przemysłowe Volvo Penta są często instalowane przez zewnętrznych producentów sprzętu jako oryginalne jednostki napędowe w ich maszynach.

Silnik przemysłowy Volvo Penta zainstalowany w maszynie innego producenta musi być identyfikowany zarówno za pomocą tabliczki silnika na silniku —która podaje oznaczenie typu silnika Penta i numer serii— jak i dokumentacji maszyny goszczącej. Zaopatrywanie w części zamienne wyłącznie na podstawie marki lub nazwy modelu maszyny goszczącej jest niewystarczające; wymagane jest oznaczenie typu silnika Penta i numer serii z tabliczki silnika. Komponenty specyficzne dla instalacji —adaptery chłodzenia, wsporniki montażowe, konfiguracje układu wydechowego i przewody sterujące— są definiowane przez producenta maszyny goszczącej i muszą być weryfikowane względem specyfikacji OEM dla tej instalacji.

Przemysłowe i morskie silniki Volvo Penta mogą mieć tę samą podstawową rodzinę silników, ale mają różne kalibracje, obwody chłodzenia, konfiguracje układu wydechowego i zatwierdzone zastosowania. Wariantów morskich i przemysłowych nie należy traktować jako zamiennych.

Volvo Buses i podwozia autobusowe

Volvo Buses produkuje autobusy miejskie, autobusy podmiejskie, autokary i podwozia autobusowe, w tym warianty elektryczne na baterie. Podwozia autobusowe Volvo są dostarczane do producentów nadwozi, którzy montują nadwozia pasażerskie; kompletny pojazd łączy zatem podwozie i układ napędowy Volvo z nadwoziem wytworzonym przez odrębnego producenta. Zaopatrywanie w części zamienne do kompletnego autobusu wymaga wyraźnego rozróżnienia między komponentami podwozia i układu napędowego Volvo —identyfikowanymi przez numer ramy— a komponentami nadwozia, układami HVAC, mechanizmami drzwi i wyposażeniem wnętrza dostarczonymi przez producenta nadwozi. Części zamienne nadwozia nie mogą być zaopatrywane z katalogów podwozi Volvo Buses.

Komponenty podwozia i układu napędowego autobusów Volvo obejmują silniki, skrzynie biegów I-Shift lub specyficzne dla zastosowania, osie przednie i tylne, zawieszenia pneumatyczne, układy hamulcowe, układy kierownicze, układy elektryczne i pakiety bateryjne dla podwozi elektrycznych. Identyfikacja części zamiennych wymaga numeru ramy, oznaczenia silnika, wariantu skrzyni biegów i specyfikacji osi —te same dyscypliny identyfikacji, które dotyczą Volvo Trucks.

Wspólne komponenty Volvo Group i poziomy katalogu

Volvo Group stosuje wspólność komponentów na poziomie grupy dla niektórych komponentów układu napędowego i strukturalnych, referowanych w niektórych kontekstach katalogu pod identyfikatorami VG-GEN. Jednak wspólność na poziomie grupy nie oznacza, że wszystkie zastosowania Volvo są zamienne. Ta sama podstawowa platforma silnika zainstalowana w ciężarówce, maszynie budowlanej, zastosowaniu morskim Penta lub instalacji autobusowej ma różne obwody chłodzenia, układy dopalania spalin, kalibracje oprogramowania, architektury montażu, napędy pomocnicze i okablowanie. Zaopatrzenie w komponenty musi być weryfikowane względem konkretnego obszaru działalności i specyfikacji maszyny.

Formaty referencji OE Volvo różnią się w zależności od obszaru działalności: referencje numeryczne Volvo Trucks, referencje z przedrostkiem VOE Volvo CE (np. VOE11988962), referencje produktów Volvo Penta i referencje podwozi Volvo Buses to odrębne systemy. Odsyłacze krzyżowe dostawców aftermarket, numery katalogów stron trzecich i referencje OE Volvo to oddzielne identyfikatory, które nie powinny być traktowane jako równoważne bez potwierdzonego odwołania krzyżowego.

Elektronika, oprogramowanie i systemy połączone

Ciężarówki, maszyny CE, jednostki Penta i autobusy Volvo zawierają architektury sterowania elektronicznego. Komponenty elektroniczne —ECU, jednostki sterowania pojazdem, jednostki sterowania maszyną, zestawy wskaźników, joysticki, moduły bramy telematycznej, czujniki, okablowanie, moduły kamer i radarów oraz systemy zarządzania baterią w wariantach elektrycznych— są specyficzne dla wersji sprzętowej i poziomu oprogramowania. Jednostka o tym samym numerze części zamiennej, ale innej wersji sprzętowej lub innej kalibracji oprogramowania, może nie działać poprawnie w docelowym pojeździe.

Połączone platformy systemów Volvo obejmują: Volvo Connect do zarządzania flotą i cyfrowych usług Volvo Trucks; CareTrack do telematyki maszyn Volvo CE; PROSIS do części zamiennych i informacji technicznych Volvo CE; oraz Penta Connect do rejestracji właścicieli Volvo Penta, dokumentacji cyfrowej i wsparcia w zakresie części zamiennych. Są to odrębne narzędzia specyficzne dla obszaru działalności, które nie powinny być traktowane jako jeden uniwersalny katalog Volvo.

Zaopatrywanie w moduły elektroniczne wymaga numeru części zamiennej sprzętu, numeru części zamiennej oprogramowania, numeru ramy lub serii, obszaru działalności i konfiguracji. Stan programowania i kalibracji musi być potwierdzony przed montażem. Zamówienie jednostki sterującej wyłącznie na podstawie numeru części zamiennej sprzętu nie potwierdza, że jednostka jest zaprogramowana i gotowa do użycia w docelowym zastosowaniu.

Genuine Volvo, Volvo Reman, referencja OEM i aftermarket

Volvo Group prowadzi programy Genuine Parts i programy Reman (zregenerowane komponenty) dla Volvo Trucks, Volvo CE i Volvo Penta. Każdy program jest zarządzany oddzielnie przez właściwy obszar działalności. Genuine Parts Volvo są produkowane zgodnie ze specyfikacjami OE; komponenty Volvo Reman są regenerowane zgodnie ze specyfikacjami OE z określonymi warunkami gwarancji. Zakres programu, warunki gwarancji i warunki handlowe są ustalane przez właściwy obszar działalności i organizację rynkową.

Żaden produkt w aktualnym katalogu Mekhanon Volvo nie jest sklasyfikowany jako Genuine Volvo Parts lub Volvo Reman. Pięć aktualnych produktów jest typu AFTERMARKET, pozyskanych od niezależnych producentów aftermarket. Referencja OEM identyfikuje produkt przez jego numer OE; nie oznacza, że produkt jest wytwarzany przez Volvo Group lub autoryzowanego dostawcę Volvo. Mekhanon nie przedstawia się jako dystrybutor Genuine Volvo Parts lub produktów Volvo Reman.

Historyczne maszyny Volvo i zastąpione referencje

Historyczne archiwum maszyn Volvo CE obejmuje przejęte marki, których maszyny były stopniowo integrowane z katalogiem Volvo CE: koparki Åkerman, maszyny Samsung CE, ładowarki Zettelmeyer, maszyny drogowe Ingersoll Rand i wykończarki dróg Blaw-Knox. Część zamienna koparki Åkerman lub Samsung nie jest automatycznie aktualną częścią zamienną Volvo CE; podstawienia i odsyłacze krzyżowe specyficzne dla maszyny muszą być potwierdzone względem oryginalnego PIN maszyny i archiwalnego katalogu Volvo CE.

Starsze rodziny Volvo Trucks —starsze generacje FH, FM, FL i FE— w niektórych przypadkach używają zastąpionych referencji OE. Starsze rodziny silników Volvo Penta, w tym TAMD, KAD i stare serie D, mają dedykowaną dokumentację archiwalną. Przy zaopatrywaniu w części zamienne do starszych maszyn: sprawdź, czy referencja OE jest aktualna lub zidentyfikuj aktualną aktywną referencję poprzez śledzenie podstawień przed skontaktowaniem się z dostawcami. Zastąpiona referencja może nie pojawiać się w systemach magazynowych aktualnych dystrybutorów.

Typowe błędy zaopatrzeniowe

• Mylenie produktów Volvo Cars i Volvo Group — katalogi części samochodów osobowych, formaty VIN i sieci dealerów są całkowicie odrębne od komercyjnych produktów Volvo Group.

• Zamawianie części zamiennych silnika używając tylko oznaczenia rodziny D (np. D13) bez potwierdzenia generacji silnika, numeru ramy i specyfikacji emisji.

• Traktowanie komponentów serii D jako zamiennych między Volvo Trucks, Volvo CE i Volvo Penta na podstawie wspólnego oznaczenia rodziny.

• Zamawianie części zamiennych Volvo FH bez VIN — oznaczenie modelu obejmuje wiele wariantów kabiny, silnika, osi i rynku z różnymi częściami zamiennymi.

• Traktowanie I-Shift jako jednej uniwersalnej skrzyni biegów — układ zębaty, typ siłownika sprzęgła, pakiet aplikacyjny i poziom oprogramowania różnią się między wariantami I-Shift.

• Ignorowanie przedrostka EC, EW lub ECR i zakresu serii przy zamawianiu części zamiennych do koparek Volvo CE — dwie maszyny o podobnych oznaczeniach mogą mieć różne pompy, napędy lub sterowania w zakresach serii.

• Mylenie referencji VOE Volvo CE z numerycznymi referencjami Volvo Trucks lub odsyłaczami krzyżowymi aftermarket — to odrębne identyfikatory katalogowe.

• Przyjmowanie, że komponenty osi dumpererów przegubowych i ciężarówek drogowych są zamienne ze względu na markę Volvo.

• Zamawianie zamiennie komponentów silników morskich i przemysłowych Volvo Penta na podstawie wspólnego oznaczenia rodziny silnika.

• Traktowanie części zamiennych IPS, napędu rufowego i wewnętrznego jako zamiennych — to mechanicznie odrębne układy napędowe z oddzielnymi katalogami komponentów.

• Zaopatrywanie w części zamienne nadwozia autobusu Volvo przez katalogi podwozi Volvo — części nadwozia, HVAC, szyb i drzwi są dostarczane przez producenta nadwozi, nie przez Volvo Buses.

• Używanie Volvo Reman jako ogólnego terminu dla dowolnego zregenerowanego komponentu Volvo — Volvo Reman to konkretny program regeneracji z określonym zakresem i warunkami gwarancji.

• Przyjmowanie, że stare referencje maszyn Åkerman, Samsung lub Zettelmeyer są bezpośrednio zgodne z aktualnymi numerami części Volvo CE bez weryfikacji podstawienia.

• Zamawianie elektronicznej jednostki sterującej wyłącznie na podstawie numeru części sprzętu bez potwierdzenia, że jednostka jest zaprogramowana i skalibrowana dla docelowego zastosowania.

• Przyjmowanie, że sprzęt górniczy używa oddzielnego katalogu Volvo Mining — zastosowania górnicze są objęte standardowymi rodzinami produktów Volvo CE i Volvo Trucks.

Zakres katalogu na Mekhanon

Aktualny katalog Mekhanon Volvo koncentruje się na aftermarketowych komponentach sprzęgła dla ciężarówek dystrybucyjnych Volvo FE i FL, zestawie pasków napędu pomocniczego z odsyłaczem krzyżowym OE Volvo bez potwierdzonego zastosowania maszynowego w bazie danych, referencji pompy tłokowej hydraulicznej bez potwierdzonego zastosowania maszynowego oraz referencji filtra paliwa dla wybranych koparek Volvo CE serii B (zastosowania wymienione przez dostawcę: EC135B, EC140B, EC160B, EC180B, EC210B). Żaden produkt nie reprezentuje obecnie układów Volvo FH, FM lub FMX, wewnętrznych komponentów skrzyni I-Shift, morskich lub przemysłowych silników Volvo Penta, komponentów podwozia Volvo Buses ani bieżącej generacji systemów Volvo CE w szerokim sensie. Inne układy Volvo Trucks, Volvo CE, Volvo Penta i Volvo Buses omówione na tej stronie zawierają wskazówki dotyczące zaopatrzenia na poziomie marki i nie sugerują, że istnieją produkty wymienione w każdym obszarze działalności Volvo.

Mekhanon łączy specjalistów ds. zakupów z dostawcami platformy oferującymi części zamienne Volvo sklasyfikowane na podstawie dokumentacji dostępnej dla każdej pozycji. Mekhanon weryfikuje firmy dostawcze; nie weryfikuje automatycznie autentyczności, jakości technicznej ani zgodności dla obszaru działalności każdej wymienionej części zamiennej. Wykazy produktów mogą zawierać informacje o specyfikacji i zgodności dostarczone przez dostawców. Żaden wykaz na Mekhanon nie stanowi uczestnictwa w Genuine Volvo Parts, Volvo Reman lub jakimkolwiek programie autoryzowanego dealera Volvo, chyba że wyraźnie wskazano. W przypadku zapotrzebowań ilościowych lub części zamiennych wymagających wsparcia identyfikacyjnego, skorzystaj z systemu zapytań ofertowych (RFQ) i podaj obszar działalności, typ maszyny, model, VIN lub PIN, numer serii i potwierdzoną referencję OE.